Chroom-6-onderzoek in een werkende machine

Rijkswaterstaat is bezig met een omvangrijk bruggenproject. Hiermee wil het ministerie zijn bouwwerken klaarstomen voor de toekomst. Vervangen of renoveren is de vraag. In het kader van dit onderhoudsplan, onderwierp SGS Search de Brug over de Noord en de Spijkenisserbrug aan een chroom-6-onderzoek. Een flinke klus waarbij veiligheid key was.

Vervangen of renoveren

Projectleider en adviseur civiele techniek voor Rijkswaterstaat Henk Schilt: ‘In dit project checken we of alle objecten van Rijkswaterstaat toekomstbestendig zijn op het gebied van veiligheid en functionaliteit. SGS Search is een van de weinige bureaus die deze onderzoeken mogen doen. En bij de aanbesteding bleek dat SGS Search ook de kwaliteit kon leveren waarom we vroegen.’

Zwaarste regime

Dat er chroom-6 op beide bruggen is aangetroffen is geen verrassing. ‘We praten over hele oude bruggen. Dan weet je vrijwel zeker dat er gevaarlijke stoffen in de conserveringslaag zitten. Als je moet renoveren dan is chroom-6-onderzoek erg belangrijk. Zodra deze stof aanwezig blijkt, moet bij renovatie het zwaarste regime worden nageleefd. Er worden dan hele strenge eisen gesteld aan de mensen die er aan het werk gaan.’

Korte lijntjes

Over de samenwerking is Henk Schilt zeer tevreden. ‘Het is allemaal geweldig verlopen. Korte lijntjes vind ik erg fijn. Dat je elkaar snel weet te vinden en met elkaar in gesprek blijft. Door alle strenge veiligheidsmaatregelen moesten we elkaar vaak opzoeken. Door daar allebei energie in te stoppen is het uiteindelijk een heel mooi werk geworden. Zonder veiligheidsincidenten. De uiteindelijke rapportage is zonder opmerkingen geaccepteerd. Dat is lovenswaardig.’

Veiligheidsoperatie

Voor de inspectie plaatsvond, kwam er een grote veiligheidsoperatie op gang. Henk Schilt: ‘Je gaat een soort werkende machine in. Deze bruggen worden op afstand bediend en gemonitord via schermen in de Verkeerscentrale in Rhoon. Wat er zich afspeelt naast en onder de brug waar alle bewegingswerken zitten, zien ze daar niet. Dat moet dus allemaal goed op elkaar afgestemd worden.’ Zowel de 295 meter lange Brug over de Noord als de Spijkenisserbrug van 415 meter lang zijn bewegende bruggen. De eerste is een basculebrug en maakt een draaiende beweging om open te gaan. De andere is een dubbele hefbrug.

Extra paar ogen

‘Bij de Spijkenisserbrug hebben we tijdens het onderzoek de stroom eraf gehaald. Dat betekent dat er een bericht aan de scheepvaart uit moest’, aldus Schilt. Tijdens de werkzaamheden is verder nog een externe partij ingeschakeld om mee te kijken met de veiligheid. ‘Een extra paar ogen vonden we echt nodig om garant te kunnen staan voor de veiligheid. Bijvoorbeeld bij de bewegende delen van de brug, in de basculekelder en op het fietspad.’

Gerelateerde diensten

Chroom-6-inventarisatie

Wilt u snel uitsluitsel of u te maken heeft met chroom-6-coatings? Of is het al duidelijk dat het om een complexe…

Lees meer